Search
    2017-03-31

    Med tung last på is och snö

    76 ton på isiga, smala och kuperade vägar. Timmertransporterna genom de finska skogarna är en utmaning för både förare och fordon. Men med Volvo Lastvagnars I‑Shift med krypväxlar kan Saku Simpanen och hans team ta sig an backig terräng och dåliga vägar.

    KULJETUS S. SIMPANEN OY

    • Kontor: Pielavesi, Säviä by.
    • Historik: Seppo Simpanen grundade företaget 1968.
    • Nuvarande ägare: Saku och Jaana-Riitta Simpanen, sedan 2006.
    • Personal: Två ägare, fem förare.
    • Branschsektor: Timmertransporter i Norra Savolax i centrala Finland.
    • Vagnpark: en Volvo FH16 750 8x4 tridem,årsmodell 2016, en Volvo FH16 750 8x4 tridem, årsmodell 2014 samt en Volvo FH16 750 8x4 tridem, årsmodell 2013. Fem timmerlastbilar via underentreprenörer (varav tre Volvolastbilar).
    • Andra tjänster från Volvo Trucks: Dynafleet, guldavtal, har deltagit i Volvo Trucks förarutbildning.
    • Större kunder: UPM, Keitele Forest.

    Det är mitt i vintern och snön ligger tjock och tung på trädens grenar. De få timmar då solen är uppe råder ändå ett konstant dunkel. Strålkas­tarna på Kuljetus S. Simpanen Oy:s timmerlastbil av modellen Volvo FH16 skär igenom dimman och den vita skogen.

    Ju längre in i skogarna Saku Simpanen kör, desto smalare blir vägarna och till slut är de så små och smala att de inte ens har fått några namn än. Vissa är rena isgator. Med jämna mellanrum längs vägen står älgjägarnas jakttorn. Vintertid är det vanligt med älg i den här trakten, men just nu gömmer de sig inne i skogen.

    På datorn i hytten kontrollerar Saku var nästa last ska hämtas. Det är hans andra uppdrag för dagen. Han har redan levererat ett timmerlass i gryningen till det lokala sågverket i Keitele i Norra Savolax. Saku har färdats på vägarna i den här regionen sedan han var tio år och kan varje backe och kurva utantill. Som liten fick han ofta följa med i sin pappas lastbil och när han började skolan visste han precis vad han ville bli när han blev stor. Han började på familjeföretaget 1998 och tog över rodret 2006.

    – Fordon och motorer är mitt största intresse. Jag har väl branschen i blodet, kan man säga. Min pap­pa Seppo hade ett åkeri och det var ganska naturligt för mig att följa i hans fotspår, säger han.

    I dag äger han Kuljetus S. Simpanen tillsammans med sin fru Jaana-Riitta. Verksamheten är inriktad på timmertransporter. Paret har varit tillsammans i 20 år och ägt företaget ihop i över tio. Saku är vd och förare medan Jaana-Riitta tar hand om ekono­min och transportplaneringen. Företaget har också fem andra förare anställda.

    Sakus senaste Volvo FH16 är utrustad med I‑Shift med krypväxlar, vilket förbättrar startförmågan i krävande miljöer. Resten av lastbilen har också spe­cificerats noggrant. Både dragbilen och släpvagnen har full luftfjädring, bankarna som håller timret på plats är automatiserade och styrs med fjärrkontroll och kranen kan styras inifrån en uppvärmd hytt. Lastbilen har dessutom underkörningsskydd, vilket inte är obligatoriskt på timmerlastbilar i Finland.

    – Jag har en nästintill perfekt timmerlastbil. Om Gud har byggt en bättre så har han behållit den för sig själv, säger Saku nöjt.

    Enligt honom är en av de största fördelarna med krypväxlar att lastbilen alltid kan rulla, även när lasten är väldigt tung.

    – Backväxeln är minst lika bra som framåtväx­larna. Vi kan backa och svänga väldigt exakt och kontrollerat.

    Krypväxlarna är bara ett av exemplen på att Saku alltid håller sig uppdaterad med den senaste tekni­ken. När maxvikten för släpkombinationer höjdes till 76 ton i Finland 2013 var hans Volvo en av de första lastbilarna i landet som genomgick en modi­fieringsinspektion för den nya vikten.

    – Jag vill alltid gå framåt och vara med och utveckla nya saker. För det behöver jag bra utrustning: tillförlitliga dragbilar, påbyggnader och kranar. Vi har samarbetat nästan 50 år med Volvo och det har bidragit till att det har gått så bra, säger han.

    Efter 15 minuter på snirkliga skogsvägar är Saku nästan framme. Nu är han så långt inne i skogen att vägen tillbaka inte ens är utmärkt på kartan. När hans Volvo FH16 stannar till vid en korsning ställer han ut en varningstriangel på marken för att visa andra att det står en timmerlastbil längre fram. Detta är väldigt viktigt att komma ihåg – vägarna är så smala att det inte går att mötas.

    Vid en T-korsning sprider Saku ut en bland­ning av salt och sand. Han kör uppför en backe och sedan ned igen på andra sidan där det finns en vändplats. Han vänder lastbilen, stannar bredvid en hög trave med timmer och klättrar därefter ut ur lastbilshytten och in i kranhytten. Sedan sänker han ned stödbenen.

    Kranens gripklo är som en förlängning av Sakus händer. Ibland jämnar han till högen lite genom att lyfta upp stockarna lodrätt och banka ena änden av traven mot marken. Först lastas lastbilen och sedan släpet. Travarna säkras sedan med automatiska bankar. När släpets första trave är klar flyttas den bakåt med hjälp av en hydraulisk cylinder.

    När Saku har lastat färdigt sätter han sig bak­om ratten. I‑Shift-växellådan aktiverar krypväx­larna automatiskt när den registrerar den tunga lasten – det är då krypväxlarna gör störst nytta. Sakus Volvo FH16 rullar utan minsta tvekan upp till krönet på backen, trots sina 76 ton.

    – Eftersom vi gör många av våra körningar på små skogsvägar och i backig terräng behöver vi starka fordon. En Volvo med krypväxlar är en bra lösning för timmertransporter och den har allt vi behöver: styrkan, komforten och säkerheten. 

    Saku kör den välbekanta vägen tillbaka till Keiteles sågverk, 20 kilometer bort, där rullar han fram till kön för att lasta av virket på ett brett transportband. Det är här de flesta av Kuljetus S. Simpanen Oy:s leveranser hamnar. Företagets lastbilar är inne på sågverket i snitt tio gånger om dagen. Sågverket har ett tidsfönster på bara 20 minuter då lastbilarna måste vara på området.

    Innan själva produktionsprocessen påbörjas mäts och sorteras virket efter längd och tjocklek. Därefter körs det på gaffeltruckar till sågverkets egna travar i lagringsområdet. Men då har Saku redan lämnat området och gett sig av för att hämta nästa last. I den här takten kan han hinna med ytterligare tre lass till innan hans skift är slut. 

    Text: Mikko Taivainen Foto: Nicke Johansson

    KATEGORIER:
    Volvo FH16, Lastbilar på uppdrag, Timmer
    TAGS:
    timmertransport, timmerbil, timmer, timmertransporter, krypväxel, krypväxlar, Finland, 76 ton, sågverk, snö, dåligt väglag, is, I-shift med krypväxlar

    Kommentarer

    RSS
    BESÖK DATORVERSIONEN