Sökning
    2013-12-11

    "Kort och gott en väldigt bra lastbil" - ett år med ny FH16

    Mer än ett år har gått sedan nya Volvo FH introducerades. Men hur är den att köra i vardagen? Vi följde med under ett arbetspass.

    Lastbilen

    Volvo FH16, 6*2, skåpbil
    Årsmodell: 2013
    Motor: 16 liter, 700 hästkrafter, 3150 Nm
    Växellåda: I-Shift, 12 växlar
    Bruttovikt: 60 ton
    Lastvikt: 35 ton
    Släp: Limetec
    Övriga applikationer: I-See, Fuel Advice, Dynafleet, filbytesassistans, kollisionsvarningssystem

    – Jag ska bara gå in och deklarera mitt gods, sen kommer jag, säger föraren Elin Arnerlöv och skyndar in i kontorsbyggnaden på VTA:s stora distributionsområde i Göteborg.

    Klockan är strax efter åtta på morgonen men Elin har redan varit uppe och jobbat i två timmar. Lastningen tog tid – en pall verkade vara försvunnen innan den hittades och kunde lastas på Elins lastbil – en ny Volvo FH16.

     – Människan är ett vanedjur. Det kommer att ta lite tid innan jag har vant mig vid alla nyheter, berättar Elin innan hon sätter sig tillrätta bakom ratten.

     Lastbilen rör sig lugnt på vägen och de 700 hästkrafterna mullrar tryggt och säkert när Elin passerar Älvsborgsbron på väg ut från Göteborg. Dagens transport är 35 mil lång och går längs E20 genom Västergötland, förbi Örebro till Jardlers Åkeri i Lindesberg.

    Elin som är 23 år har jobbat på åkeriet i lite mer än ett år. Tre dagar i veckan transporterar hon lastbilsaxlar från företaget Meritor i Lindesberg till Volvo Lastvagnars tillverkning i Tuve utanför Göteborg.

    – Jag trivs jättebra. Det är ett välskött åkeri och bra stämning mellan kollegor och chefer. Att vi dessutom är tre tjejer som kör gör ju inte saken sämre, säger Elin och fortsätter:

    – Att man satsar så tidigt på den nya Volvo FH:n visar ju att det är ett åkeri som vill vara med i matchen.

    De första nya Volvo FH-lastbilarna började levereras i mars i år. Sedan dess har den nya modellen börjar synas allt mer på vägarna runt om i Sverige. Bilen som Elin kör levererades till Jardlers Åkeri i juni. När Volvo På Väg möter Elin har hon kört lastbilen i en månad.

     – Jag har funderat mycket på skillnaden mellan den här lastbilen och den äldre Volvo FH16-lastbilen som jag kört innan. Första gången jag körde den här bilen fick jag inte någon jättestor wow-känsla, men ju mer jag kör desto fler mindre wow-upplevelser får jag. Det är som att jag upptäcker nya saker under varje pass.

     Lastbilen är bland annat utrustad med den individuella framhjulsupphängningen IFS:

    – Visst märker jag en skillnad. Lastbilen går rakare och följer vägbanan på ett helt annat sätt än tidigare. Den känns lugn och trygg.

    Transporten går genom ett soligt septemberlandskap och Elin sänker solskyddet med en knapp för att inte bli bländad.

    – Det här är ju en ny grej. Solskyddet är som en hel gardin och inte uppdelad som tidigare. Det är bra. Speciell om man är lite kortare som jag är så kan man justera skyddet så att det passar.

     Elin tittar runt i hytten som har en helt ny design. På bägge sidor om hastighetsmätaren finns två displayer som visar olika typer av information såsom förartidsinformation, lastindikator och eventuella felmeddelande. En tredje display sitter monterad till höger om instrumenteringen och kan ge ytterligare information såsom navigation, telefon och Dynafleetfunktioner. 

     – Jag kan sköta all information från knapparna på ratten och behöver inte flytta blicken från vägen lika mycket.

     När nya Volvo FH lanserades skapade hyttdesignen mycket snack i lastbilsvärlden. Med sina rakar A-stolpar är hyttutrymmet nästan en kubikmeter större och det finns 300 liter extra förvaringsutrymme ombord. Vindrutan är större och designen på de nya backspeglarna gör att sikten blivit bättre.

    – Tidigare var ju den nedre och övre backspegeln innesluten i plast. I och med att speglarna är separerade från varandra har jag bättre sikt framförallt när jag svänger, berättar Elin.

     Hon trycker ner en spak med foten och visar hur ratten kan justeras både i höjd och djupled, en funktion som Volvo Lastvagnar är först med i lastbilsvärlden.

     – Jag gillar att ha ratten nära mig, då känner jag att jag har full kontroll, säger Elin och drar ut lådan till kylen som sitter monterad under sängen. Det är dags för mellanmål. En låda med skivade äpplen kommer fram.

     Vissa arbetspass kör Elin till Göteborg på eftermiddagen och övernattar i lastbilen för att köra tillbaka till Lindesberg morgonen därpå.

    – Sängen är ju nästan bättre än den jag har hemma, jag tror dessutom att den är lite bredare i den här lastbilen än den förra, säger Elin med ett leende.

    Strax innan en rondell kastar sig en personbil in framför lastbilen och det börjar tuta i hytten. Det aktiva säkerhetssystemet har automatiskt varnat för en kollision. 

    Den nya lastbilen är full av smarta säkerhetslösningar. Vid ett tillfälle hörs en dov ton som varnar för att Elin har kört över mittlinjen. Vid backspeglarna sitter en sensor som även varnar för om en personbil befinner sig i döda vinkeln:

    – Men det systemet har inte varnat mig hittills. Jag är supernogrann och svänger aldrig utan att vara helt säker på att det är fritt vid sidan om mig, säger Elin.

    Lastbilen är även utrustad med den anpassningsbara konstantfarthållaren (Adaptive Cruise Control – ACC). Med ACC:n kan Elin ställa in tidsavståndet till framförvarande fordon. ACC behåller sedan avståndet genom att automatiskt reglera gas- eller bromspåslag.

     – Det är ett system som jag verkligen har nytta av varje dag. Jag kan köra mycket mer avslappnat och håller en jämnare hastighet.  

     Vid tretiden på eftermiddagen anländer Elin till Lindesberg. Lasten som består av tomma ställningar till hjulaxlarna ska lossas hos axeltillverkaren Meritor. Sedan är Elins arbetspass över.

    På andra sidan vägen ligger Jardlers Åkeri. På området finns flera hallar fyllda med lastbilsaxlar som ska transporteras till Göteborg.

    – Vi sorterar upp axlarna i den ordning som lastbilarna tillverkas i Tuvefabriken. Vi visste faktiskt exakt vilka axlar som skulle sitta i just vår nya Volvo FH innan vi levererade dem, berättar Henrik Carlzon, fordonsansvarig på åkeriet. 

    Henrik skiner i kapp med sensommarsolen. Det är nämligen en speciell dag. På gårdsplanen står åkeriets andra nya Volvo FH16. 

    – Vi fick den nu under förmiddagen. Visst är den snygg?

    Med två nya Volvo FH16 i fordonsflottan känner Henrik Carlzon att åkeriet har satsat rätt.

     – Visst vi hade lite diskussioner om vi skulle vänta med att beställa den nya modellen men sen tänkte vi att den här lastbilen har testats så mycket under flera år att det ändå kändes säkert att köpa in två bilar.

    Och satsningen har gett resultat. Lastbilen som Elin kör har både kortat transporttid och bränsleförbrukning.

    ­– I och med den starka motorn på 700 hästkrafter kör vi cirka 15 minuter snabbare mellan Göteborg och Lindesberg. Bilen är dessutom den snålaste vi haft, den drar omkring 4,4 liter per mil jämfört med våra två äldre Volvo FH som ligger runt 4,7 liter. Det är kort och gott en väldigt bra lastbil. 

    Text Per Grehn Foto Robin Aron Olsson

    KATEGORIER:
    Volvo FH16, Volvo FH, Lastbilar & teknik, Branschen, Förare i fokus, Distribution
    TAGS:
    FH16, nya Volvo FH

    Kommentarer

    RSS
    BESÖK DATORVERSIONEN