Search
    25-11-2011

    Groen lakwerk

    De cabinefabriek van Volvo Trucks in Umeå kan klanten meer dan 850 kleuren bieden. De grote trots van de fabriek is echter dat hier ´s werelds milieuvriendelijkste spuiterij is gevestigd.

    In de fabriek in Umeå is niets onmogelijk wanneer de klant een kleur wil kiezen.

    “We hadden eens een klant die zijn vrouw meebracht”, zegt Denny Westerlund van de afdeling voorlichting van de fabriek. “Zij was truckchauffeur. Toen we de klant vroegen welke kleur hij wilde, wendde hij zich tot zijn vrouw. Ze werd een beetje overvallen door de vraag, maar toen ze er even over nadacht, liet ze haar gelakte vingernagels zien en zei ‘Dit is de kleur waarin ik de cabine wil’.”

    Geen probleem. Ze namen een monster van haar nagellak zodat ze het resultaat konden testen, vertelt Denny Westerlund.

    “Ze kreeg een cabine in de kleur van haar nagels. Dit is natuurlijk een extreem voorbeeld, maar het geeft toch wel aan waartoe we hier in staat zijn”, zegt hij.

    De grote trots van de fabriek zijn echter de prestaties op milieugebied. We streven al jaren naar het creëren van een spuiterij van absolute wereldklasse als het gaat om lage emissies van oplosmiddelen en laag energieverbruik. Elke stap van het proces wordt tot op het kleinste detail in de gaten gehouden. Iedereen werd gestimuleerd om te komen met ideeën en suggesties, en er is flink geïnvesteerd.

    Het heeft resultaten opgeleverd. Tussen 1999 en 2008 werd het energieverbruik met 30 procent verlaagd. Hoewel dat op zich al een verbluffende prestatie is, is het des te opvallender als men bedenkt dat het aantal bewerkingen in de spuiterij in dezelfde periode aanzienlijk toenam. Een van de redenen is dat kunststof carrosseriecomponenten, die voordien werden gespoten in de fabriek in België, nu in Umeå worden gespoten.

    “Als de componenten niet op dezelfde locatie worden gespoten, is het heel lastig om ze precies dezelfde tint te geven als de rest van de cabine. Daarom besloten we deze bewerking hierheen te halen”, verklaart Hans Wenngren, procesmanager voor oppervlaktebehandeling.

    De energiebesparing werd bereikt door hergebruik van de lucht in de spuitruimten en de andere ruimten. De lucht uit de andere gedeelten van de fabriek wordt gebruikt als binnenkomende lucht in het procesgedeelte, en zo´n 75 procent van de lucht in de spuitruimten wordt opnieuw gebruikt. Hierdoor bereikte men een forse vermindering in verse toevoerlucht. Door een betere planning en door werkplaatsen af te sluiten bij operationele onderbrekingen of bij een gat in de productiestroom van de cabines, is het energieverbruik gedaald. Andere energiebesparende maatregelen betroffen het plaatsen van efficiëntere elektromotoren.

    “We zijn ook de kunststof carrosseriecomponenten samen met de rest van de cabine gaan spuiten. Dit betekende dat de temperatuur in de verfdroogovens met 50 graden moest worden verlaagd, waardoor ons energieverbruik natuurlijk verminderde. Aangezien we een lagere temperatuur nodig hadden, konden we overschakelen van LPG naar blokverwarming voor de ovens”, zegt Hans Wenngren.

    Door de blokverwarming werd ook de olie in het verwarmingssysteem vervangen. Nu vervangt men de resterende LPG in de naverbrandingssystemen door DME gewonnen uit biomassa. Een van de meest spectaculaire energiebesparingen is echter zonder twijfel het koelsysteem van de fabriek. De rivier de Ume loopt precies langs de spuiterij, en daaronder stroomt een onderaardse ijsrivier die het gehele jaar koud is. Het koude water wordt door een twee kilometer lange pijpleiding naar het eigen watersysteem van de fabriek gepompt.

    “We gebruiken dit water bij diverse koelbewerkingen. Hierdoor konden we een groot aantal koelunits vervangen die gebruikmaakten van koelmiddelen zoals freon”, zegt Hans Wenngren.

    De spuiterij is gemoderniseerd en de productie is in een reeks stappen effi­­­­ciënter gemaakt. Dit resulteerde erin dat het verbruik van verf en oplosmiddelen en ook de emissies in de lucht aanzienlijk zijn verminderd. In 1998 bedroegen deze emissies ongeveer 70 gram per vierkante meter cabineoppervlak.  

    “Tegenwoordig ligt dat cijfer op minder dan 10 gram, wat ver onder de EU-limiet van 55 gram per vierkante meter zit. Hoewel we nog een hele weg moeten afleggen, zijn we verheugd over het werk dat we tot dusver hebben gedaan”, aldus Hans Wenngren.

    Tekst: Jenny Palm  Foto’s: Sören Håkanlind

    CATEGORIEËN:
    Overige, Milieu, Overige
    TAGS:
    Umeå, Zweden, Spuiterij, Kleuren
    • Volvo FMX 8x6 voor  Kroeze Infra bv

      Volvo FMX 8x6 voor Kroeze Infra

      “Voor ons is de Volvo FMX 8x6 ws de stoere alleskunner binnen het bedrijf. We merken dat onze opdrachtgevers het een professionele truck vinden.”...

      • 3-5-2016
    • Jos Scholman

      ‘Alles, maar dan ook alles, in eigen hand’

      Jos Scholman (Nieuwegein) is een aannemingsbedrijf in de grond-, weg- en waterbouw en sport- en cultuurtechniek. Als totaalpartner op het gebied va...

      • 3-5-2016
    • Buuron Transport Roosendaal

      Passie voor puin

      Buuron Transport in Roosendaal is een specialist in het aan- en afvoeren van grondstoffen voor infrastructurele projecten in de breedste zin van he...

      • 3-5-2016
    • Meest veelzijdige bouwvoertuig

      De Volvo FMX: De compromisloze alleskunner

      Met de nieuwe Volvo FMX-series presenteert Volvo Trucks het meest veelzijdige bouwvoertuig van de laatste jaren. Ontworpen voor een zeer breed...

      • 2-5-2016
    • De Noord Nederlandse Reinigingsdienst (NNRD) kiest Volvo FMX

      De Noord Nederlandse Reinigingsdienst (NNRD) kiest Volvo FMX

      “Wij hebben met de nieuwe Volvo FMX een mooi visitekaartje. De uitstraling van een FMX is net iets anders dan een gewoon voertuig en valt daarmee o...

      • 2-5-2016
    • Nieuwe Volvo FMX 8x6 voor Van der Stoel transport en verhuur

      Nieuwe Volvo FMX 8x6 voor Van der Stoel transport en verhuur

      “Wij zochten een nieuw bouwvoertuig met een groter laadvermogen. Maar hij moest ook wendbaarder zijn dan onze andere trucks. De nieuwe Volvo FMX in...

      • 2-5-2016
    • Het weer op de Lofoten kan snel veranderen waarbij truck en chauffeur zwaar op de proef worden gesteld.

      De elementen bedwingen

      De Noorse eilandengroep de Lofoten ligt ten noorden van de poolcirkel. De zomers zijn fantastisch in het land van de middernachtzon. De winters zij...

      • 29-4-2016
    • Neutraal

      Zo werkt het: I-Shift met kruipversnellingen

      De grote overbrengingsverhouding in de I-Shift met kruipversnellingen wordt mogelijk gemaakt door een nieuwe tandwielreductieset die is toegevoegd...

      • 29-4-2016
    • De nieuwe I-Shift helpt bij het manoeuvreren met zware ladingen onder moeilijke omstandigheden. De voorziening is bij uitstek geschikt voor allerlei precisietaken.

      Terugschakelen

      De I-Shift-reeks heeft een nieuwe variant: I-Shift met kruipversnellingen. Met de nieuwe versnellingen kan vanuit stilstand worden gestart met...

      • 29-4-2016
    • Robotbestuurde trucks

      Volvo Trucks test het systeem Forward Collision Warning met noodremfunctie met behulp van robotbestuurde trucks.

      • 2-11-2015
    • Meer artikelen laden
    RSS
    GA NAAR DESKTOPVERSIE