Zoeken
    25-11-2011

    Groen lakwerk

    De cabinefabriek van Volvo Trucks in Umeå kan klanten meer dan 850 kleuren bieden. De grote trots van de fabriek is echter dat hier ´s werelds milieuvriendelijkste spuiterij is gevestigd.

    In de fabriek in Umeå is niets onmogelijk wanneer de klant een kleur wil kiezen.

    “We hadden eens een klant die zijn vrouw meebracht”, zegt Denny Westerlund van de afdeling voorlichting van de fabriek. “Zij was truckchauffeur. Toen we de klant vroegen welke kleur hij wilde, wendde hij zich tot zijn vrouw. Ze werd een beetje overvallen door de vraag, maar toen ze er even over nadacht, liet ze haar gelakte vingernagels zien en zei ‘Dit is de kleur waarin ik de cabine wil’.”

    Geen probleem. Ze namen een monster van haar nagellak zodat ze het resultaat konden testen, vertelt Denny Westerlund.

    “Ze kreeg een cabine in de kleur van haar nagels. Dit is natuurlijk een extreem voorbeeld, maar het geeft toch wel aan waartoe we hier in staat zijn”, zegt hij.

    De grote trots van de fabriek zijn echter de prestaties op milieugebied. We streven al jaren naar het creëren van een spuiterij van absolute wereldklasse als het gaat om lage emissies van oplosmiddelen en laag energieverbruik. Elke stap van het proces wordt tot op het kleinste detail in de gaten gehouden. Iedereen werd gestimuleerd om te komen met ideeën en suggesties, en er is flink geïnvesteerd.

    Het heeft resultaten opgeleverd. Tussen 1999 en 2008 werd het energieverbruik met 30 procent verlaagd. Hoewel dat op zich al een verbluffende prestatie is, is het des te opvallender als men bedenkt dat het aantal bewerkingen in de spuiterij in dezelfde periode aanzienlijk toenam. Een van de redenen is dat kunststof carrosseriecomponenten, die voordien werden gespoten in de fabriek in België, nu in Umeå worden gespoten.

    “Als de componenten niet op dezelfde locatie worden gespoten, is het heel lastig om ze precies dezelfde tint te geven als de rest van de cabine. Daarom besloten we deze bewerking hierheen te halen”, verklaart Hans Wenngren, procesmanager voor oppervlaktebehandeling.

    De energiebesparing werd bereikt door hergebruik van de lucht in de spuitruimten en de andere ruimten. De lucht uit de andere gedeelten van de fabriek wordt gebruikt als binnenkomende lucht in het procesgedeelte, en zo´n 75 procent van de lucht in de spuitruimten wordt opnieuw gebruikt. Hierdoor bereikte men een forse vermindering in verse toevoerlucht. Door een betere planning en door werkplaatsen af te sluiten bij operationele onderbrekingen of bij een gat in de productiestroom van de cabines, is het energieverbruik gedaald. Andere energiebesparende maatregelen betroffen het plaatsen van efficiëntere elektromotoren.

    “We zijn ook de kunststof carrosseriecomponenten samen met de rest van de cabine gaan spuiten. Dit betekende dat de temperatuur in de verfdroogovens met 50 graden moest worden verlaagd, waardoor ons energieverbruik natuurlijk verminderde. Aangezien we een lagere temperatuur nodig hadden, konden we overschakelen van LPG naar blokverwarming voor de ovens”, zegt Hans Wenngren.

    Door de blokverwarming werd ook de olie in het verwarmingssysteem vervangen. Nu vervangt men de resterende LPG in de naverbrandingssystemen door DME gewonnen uit biomassa. Een van de meest spectaculaire energiebesparingen is echter zonder twijfel het koelsysteem van de fabriek. De rivier de Ume loopt precies langs de spuiterij, en daaronder stroomt een onderaardse ijsrivier die het gehele jaar koud is. Het koude water wordt door een twee kilometer lange pijpleiding naar het eigen watersysteem van de fabriek gepompt.

    “We gebruiken dit water bij diverse koelbewerkingen. Hierdoor konden we een groot aantal koelunits vervangen die gebruikmaakten van koelmiddelen zoals freon”, zegt Hans Wenngren.

    De spuiterij is gemoderniseerd en de productie is in een reeks stappen effi­­­­ciënter gemaakt. Dit resulteerde erin dat het verbruik van verf en oplosmiddelen en ook de emissies in de lucht aanzienlijk zijn verminderd. In 1998 bedroegen deze emissies ongeveer 70 gram per vierkante meter cabineoppervlak.  

    “Tegenwoordig ligt dat cijfer op minder dan 10 gram, wat ver onder de EU-limiet van 55 gram per vierkante meter zit. Hoewel we nog een hele weg moeten afleggen, zijn we verheugd over het werk dat we tot dusver hebben gedaan”, aldus Hans Wenngren.

    Tekst: Jenny Palm  Foto’s: Sören Håkanlind

    CATEGORIEËN:
    Overige, Milieu, Overige
    TAGS:
    Umeå, Zweden, Spuiterij, Kleuren
    RSS
    GA NAAR DESKTOPVERSIE