Hledat
    25.11.2011

    Ekologické lakování

    Továrna společnosti Volvo Trucks v Umeå může zákazníkům nabídnout kabiny ve více než 850 barvách. Závod je však nejvíce hrdý na to, že je z hlediska ochrany životního prostředí nejlépe optimalizovanou lakovnou na světě.

    Když přijde zákazník s konkrétním požadavkem na barevný odstín svého vozu, není v továrně v Umeå nic nemožné.

    „Jednou k nám přišel zákazník, který si s sebou přivedl svou ženu,“ vypráví Denny Westerlund z tiskového oddělení továrny. „Byla to řidička nákladních vozidel. Když jsme se zákazníka zeptali, jakou barvu by si přál, obrátil se na svou ženu. Nejprve ji tato otázka trochu zaskočila, ale po krátkém zamyšlení nám ukázala své ruce s nalakovanými nehty a řekla: ‚Kabinu chci mít v této barvě.‘“

    Žádný problém. Podle Dennyho Westerlunda si technici vzali vzorek jejího laku na nehty, aby si mohli ověřit, že výsledná barva skutečně bude odpovídat.

    „Měla tedy kabinu, která jí ladila s nehty. To byl samozřejmě poměrně výjimečný případ, nicméně to jen dokazuje, co všechno jsme zde schopni zvládnout,“ říká.  

    Továrna je ale hrdá především na jinou věc, a to na svůj přístup k ochraně životního prostředí. Už mnoho let se snaží o vytvoření lakovny, která bude patřit mezi absolutní světovou špičku jak v oblasti nízkých emisí těkavých látek, tak v oblasti vysoké účinnosti využití energie. Každý krok procesu byl rozpracován až do nejmenšího detailu. Nápadem či návrhem mohli přispět všichni. K rozvoji na tomto poli byly navíc učiněny rozsáhlé investice.

    Výsledky se dostavily. Mezi lety 1999 a 2008 došlo k poklesu spotřeby energie až o 30 procent. Už jen tento fakt je sám o sobě ohromující, avšak když se k tomu přičte, že za toto období se produkce lakovny značně zvětšila, je výsledek ještě působivější. Jedním z důvodů rozšíření provozu je přesunutí lakování plastových dílů z belgické továrny právě sem do Umeå.

    „Pokud lakování neprobíhá ve stejném zařízení, je nesmírně složité zajistit přesnou shodu s lakováním zbytku kabiny. Proto jsme se rozhodli přesunout tento provoz k nám,“ vysvětlil Hans Wenngren, procesní manažer pro ošetřování povrchu.

    Úspory energie bylo dosaženo opětovným využitím vzduchu v obou stříkacích kabinách a jiných provozovnách. Předehřátý vzduch z jiných částí továrny je využit v lakovacích kabinách a přibližně 75 procent vzduchu je ve stříkacích kabinách znovu využito. Výsledkem jsou mnohem menší požadavky na přívod čerstvého vzduchu. Náklady na spotřebu energie se podařilo snížit například díky lepšímu plánování a odstávkám zařízení v případě přerušení provozu nebo mezery v dodávce kabin z výroby. Mezi další opatření snižující spotřebu energie patří instalace účinnějších elektromotorů.

    „Také jsme začali lakovat plastové díly karoserie společně se zbytkem kabiny. To znamená, že jsme museli snížit teplotu ve vypalovacích pecích přibližně o 50 °C, což se přirozeně projevilo snížením spotřeby energie. A jelikož byla nutná nižší teplota, mohli jsme u pecí přejít z používání LPG na dálkové vytápění,“ uvedl Hans Wenngren.

    Dálkové vytápění rovněž nahradilo systém olejového topení, takže nyní zbývá pouze propan-butan používaný jako přídavné topení, který bude nahrazen dimetyléterem vyrobeným z biomasy. Jedním z nejpozoruhodnějších způsobů, jakým továrna snížila spotřebu energie, je systém chlazení. Těsně kolem lakovny totiž protéká řeka Umeälven. Pod ní navíc teče podzemní ledová říčka, která je po celý rok studená. Tato studená voda je čerpána dvoukilometrovým potrubím do vlastního vodního systému továrny.  

    „Tuto vodu využíváme k chlazení na různých místech. Umožnila nám nahradit mnoho ochlazovacích jednotek, v nichž byly používány chladicí prvky jako například freony,“ řekl Hans Wenngren.

    Modernizace lakovny a zvýšení účinnosti výroby bylo dosaženo v několika krocích. Výsledkem je výrazné snížení spotřeby laku i rozpouštědel a také tvorby emisí unikajících do vzduchu. V roce 1998 bylo například generováno 70 gramů emisí na metr čtvereční kabiny.  

    „Dnes toto číslo činí méně než 10 gramů, čímž je požadavek Evropské unie (55 gramů na metr čtvereční) splněn více než dokonale. Ačkoliv nás čeká ještě nějaká práce, máme radost z toho, co se nám doposud podařilo,“ shrnul Hans Wenngren.

    Redaktor: Jenny Palm  Fotografie: Sören Håkanlind

    KATEGORIE:
    Jiné, Životní prostředí, Jiné
    ZNAČKY:
    Umeå, Švédsko, lakovna, barvy
    RSS
    NAVŠTÍVIT VERZI PRO STOLNÍ POČÍTAČE